jet engine कैसे काम करता है

jet engine की technology का विकास 1930 और 1940 के बीच किया गया है दूसरे विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी के हैंस वॉन ओहैन पहले परिचालन जेट इंजन के डिजाइनर थे और रही बात जेट इंजन की तो आपके मन में यह सवाल जरूर आता होगा की आखिर jet engine कैसे काम करता है तो इस आर्टिकल में मूल रूप से हम यही जानने वाले है की यह कैसे काम करता है तो जानने के लिए आर्टिकल को अंत तक जरूर पढ़े|

जेट इंजन में कई भिन्नताएं हैं, लेकिन यात्री विमानों में सबसे अधिक इस्तेमाल होने वाले को टर्बोफैन कहा जाता है (क्योंकि इसमें एक टरबाइन और एक पंखा होता है)। नीचे दिया गया विवरण विशेष रूप से टर्बोफैन के बारे में है, लेकिन इसका अधिकांश भाग अधिक सामान्य रूप से लागू होता है।

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jet engine कैसे काम करता है?

सबसे सरल स्तर पर जेट इंजन के काम करने के तरीके को केवल चार शब्दों तक सीमित किया जा सकता है: चूसना, निचोड़ना, धमाका करना, झटका देना। आइए इसका अर्थ तोड़ते हैं।

चूसना

जब आप एक जेट इंजन को देखते हैं, तो पहली चीज जो आप आम तौर पर देखेंगे, वह यह है कि सामने एक विशाल बहु-ब्लेड वाला पंखा है, जिसे इनटेक के रूप में जाना जाता है। ब्लेड ठीक उसी तरह काम करते हैं जैसे प्रोपेलर या डेस्क फैन के ब्लेड हवा को अंदर खींचते हैं और तेज गति से दूसरी तरफ से बाहर निकालते हैं। जेट इंजन के पंखे में डेस्क पंखे की तुलना में बहुत अधिक ब्लेड होते हैं, हालांकि: अक्सर 20 से अधिक। पंखे को स्टेरॉयड पर प्रोपेलर के रूप में सोचें।

अधिकांश आधुनिक जेट इंजनों में, केवल पंखा ही इंजन के थ्रस्ट या ‘पुशिंग पावर’ का 90% तक उत्पन्न कर सकता है। यह पता लगाने के लिए कि शेष 10% कहाँ से आता है, हमें इसकी यात्रा में हवा का अनुसरण करना जारी रखना चाहिए।

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निचोड़

हम अब प्री-जेट इंजन तकनीक को पीछे छोड़ रहे हैं। एक बार जब पंखा हवा में चूस लेता है, तो उसमें से कुछ को न केवल इंजन के चारों ओर घुमाया जाता है, बल्कि इसे कंप्रेसर के रूप में जाना जाता है। अंदर, हवा को एक ट्यूब के साथ छोटे ब्लेड से लदी कई कताई डिस्क द्वारा धक्का दिया जाता है जो छोटी और छोटी हो जाती है। यह हवा को जल्दी से निचोड़ लेता है, जिससे ईंधन डालने पर यह अधिक सघन, गर्म और अधिक विस्फोटक हो जाता है।

धमाके

वहाँ से बाहर आतिशबाज़ी करने वालों के लिए, वहाँ मज़ा शुरू होता है। संपीड़ित हवा में ईंधन मिलाया जाता है, जिससे अत्यधिक वाष्पशील मिश्रण बनता है जिसे जलाने के लिए एक साधारण चिंगारी की आवश्यकता होती है। दहन कक्ष में यही होता है, जहां ईंधन/वायु मिश्रण का छिड़काव किया जाता है और प्रज्वलित किया जाता है, तेजी से हवा का विस्तार करता है और इंजन के बाकी जोर को उत्पन्न करता है।

फूंकना

दहन के दौरान हवा का तेजी से विस्तार भारी मात्रा में दबाव उत्पन्न करता है जिसे बाहर निकलने का रास्ता खोजने की आवश्यकता होती है। एक जेट इंजन से बाहर निकलने का रास्ता एक अन्य ट्यूब के अंत में होता है जो कताई डिस्क से भरी होती है जिसमें ब्लेड होते हैं जो विस्तारित गैस के बल से घूमते हैं। इस भाग को टर्बाइन के नाम से जाना जाता है। एक बार टरबाइन के अंत में, गैसें इंजन को तेज गति से छोड़ती हैं, जिससे इंजन पर विपरीत दिशा में बल लगता है। (न्यूटन के तीसरे नियम के अनुसार: प्रत्येक क्रिया के लिए एक समान और विपरीत प्रतिक्रिया होती है।)

आधुनिक जेट इंजन का सरल हिस्सा यह है कि इंटेक फैन, कंप्रेसर, दहन कक्ष और टरबाइन इंजन के अंदर चलने वाले एकल शाफ्ट से जुड़े होते हैं। इसलिए जब विस्तारित गैसें टरबाइन को पीछे की ओर घुमाती हैं, तो यह पंखे को आगे की ओर घुमाने में मदद करती है, जिससे प्रक्रिया चलती रहती है और अधिक जोर उत्पन्न होता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1 क्या जेट इंजन बिना ईंधन के काम कर सकता है?

उत्तर: एक प्रोटोटाइप जेट इंजन किसी भी जीवाश्म ईंधन का उपयोग किए बिना खुद को आगे बढ़ा सकता है, संभावित रूप से कार्बन-तटस्थ हवाई यात्रा का मार्ग प्रशस्त कर सकता है। एआईपी एडवांस जर्नल में मंगलवार को प्रकाशित शोध के अनुसार, डिवाइस हवा को संपीड़ित करता है और इसे माइक्रोवेव के साथ आयनित करता है, जिससे प्लाज्मा उत्पन्न होता है जो इसे आगे बढ़ाता है।

2 जेट इंजन कैसे शुरू होता है?

उत्तर: इलेक्ट्रिक मोटर मुख्य शाफ्ट को तब तक घुमाती है जब तक कि इंजन को रोशन करने के लिए कंप्रेसर और दहन कक्ष के माध्यम से पर्याप्त हवा न बहे।

3 पायलट रात में कैसे देखते हैं?

उत्तर: रात में उड़ान भरने या बादल से गुजरते समय पायलट सामान्य दृष्टि के बजाय उड़ान उपकरणों, नेविगेशन सेंसर और मौसम सेंसर (मुख्य रूप से रडार) पर भरोसा करते हैं।

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